2010/03/03 騎上國道 王幸男提案放寬大型重機路權

（中央社記者黃名璽台北3日電）民進黨籍立委王幸男今天說，多數國家給予大型重型機車等同小汽車路權，只有台灣還在限制，因此他提案修正道路交通管理處罰條例第92條，讓紅牌大型重機得行駛高速公路。

王幸男等人提案的道路交通管理處罰條例第92條條文修正草案，連署將現行條文「機器腳踏車禁止行駛國道高速公路」等文字刪除，新增「汽缸排氣量250立方公分以下之機器腳踏車禁止行駛國道高速公路」，換言之，僅限制排氣量低於250立方公分的普通重型機車；條文還新增「汽缸排氣量250立方公分以上之大型重型機器腳踏車」，路權應比照小型汽車。

現行規範將機車分4種類型，排氣量低於50立方公分稱為輕型機車，請領綠色大牌；50立方公分到249立方公分稱為普通重型機車，請領白色大牌；250立方公分到549立方公分稱為大型重型機車，請領黃色大牌；550立方公分以上也稱大型重型機車，請領紅色大牌。

依現行法令規定，僅有紅色大牌大型重機路權比照小汽車，可行駛快速道路，但不能行駛國道高速公路；其餘3種顏色大牌的機車都只有機車路權，這讓同樣稱為大型重機的黃牌車處境尷尬。

王幸男等人提案讓排氣量250立方公分以上大型重機路權比照小汽車，除可解決紅牌無法上高速公路的情況外，還可一併解決黃牌現存路權窘況。

王幸男受訪時指出，這會期繼續選擇待在交通委員會，就是希望能幫大型重機爭取合理路權；世界各先進國家，包括鄰近的中國、香港、韓國、日本，沒有一個國家限制大型重機上高速公路，台灣不合時宜的法令早該修正。

王幸男認為，高速公路車種單純、路況簡單，不像省道與市區道路那麼複雜，危險性相對降低；不過，他不否認北部路段的高速公路車輛密度高，開放初期可由交通部規劃選擇車輛密集度不高路段，例如中二高南投名間以南至南二高等，讓紅牌大型重機上路。

至於爭議已久黃牌路權，王幸男說，或許台灣高速公路不適合馬力輸出較小的黃牌大型重機，但至少也應讓黃牌路權擴及快速道路較合理；黃牌重機車身重且大，與普通重型機車在市區道路一樣需要待轉，反而增加騎士駕駛的危險，路權應比照小汽車。